由泰山航空电报部向各家机场发去了航线请求，同时通知各机场泰山航空办事机构人员。
交涉完成，获得起飞降落许可，并保持联系后，飞机起飞。
飞机飞过广州后，飞机每次降落机场，都会发报给泰山航空总部进行降落确定，以确保总部知道飞机安全抵达中转机场。
同时，各中转机场的泰山航空办事处人员会负责油料补充、是否过夜、饮食、货物装卸等事项。
到喀布尔的时候，还特地小停了会，检查了下当地的合资机场建设情况。
那里现在有了更多完善的机场基础设施，甚至还有属于机场的旅馆，餐厅，商店。
方文满意这些变化，继续起飞，最终抵达图卢兹。
飞机降落在图卢兹德瓦蒂纳公司机场，两架崭新的d332停在跑道边。
方文飞边驾驶了两家新d332试飞，以他的机械感知能力，没有发现什么问题。
这表明飞机结构和机械上是可以通过的，随后他让8位法籍飞行员进行了陪伴试飞。
8位法籍飞行员已经有过2个月的d332驾驶训练经验，飞行这两架d332也能轻松上手，倒是让方文再没了担忧。
随后，他做领机，带着两架d332客机飞向巴黎。
从巴黎开始，返航过程，也是欧亚航班的通航过程。
就是不知道，会有多少人订购泰山航空的欧亚航班前往亚洲。
(本章完)