可观的温度。
将管道做成双层，从两组主发动机和各个柴油发动机的排气窗中汲取一部分的废气，从紧贴水渠下方的管道中流过，用火车前进自然的空气流动为水渠加热。
由于不会直接与水体接触，也不用担心有害物质会进入水中，难以过滤。
这个方案也有它的缺点，两台车头排出的废气有足够的热量，其余车厢的柴发则很难保证稳定的热量供给。
真到了零下十几度乃至几十度的时候，会不会在管道中就将热量挥发完，还是个值得考虑的问题。
不过，不用再继续增加用电负荷，不用乱拉电线，就已经是一个很大的优点了。
在油罐车后的空置平板车上，两个巨大的水桶在丽萨规划完她的无人机机场以前就已经被吊上车，水桶顶部可以被打开，如果里面的水都结成了冰，还可以敲两块下来拿回车厢里烧开。
在第二节卧铺车厢里，罗楠开始将他课上学到的知识转化为现实。
布罗迪的园区内没剩下什么高科技设备，就连机床也没剩下两台，但在车外敲得震天响的曹喆等人不需要它们，车内的罗楠也不需要它们。
相反，在这里有着大量的农业资源，这些才是能让他眼前一亮的东西。
罗楠在一家人的后院里拖出几个完好无损的水箱，又去一家倒闭的五金店里找出了整套的pvc管材和各式各样的转接头，他的手推车里堆满了各式各样在其他人眼中和“废品”没什么差别的东西。
在车外忙着加上各式各样冗余的装甲时，他却在车里做起了减法。
第二节卧铺车厢几乎被整个拆开，里面的隔间完全消失，切割下来的铁皮整块块地送到车外，成为加固装甲的一部分。
而在车内，拆除包厢隔间后，他得到了一个长约20米，宽3米，高约2米的规整空间，按照他所学到的“集装箱农场”的知识，一个标准的集装箱中能种下植叶菜5800株，而他手中的空间几乎是这个空间的15倍。
之所以不是火车常见的两节集装箱那么长，是因为一些管线和设备他并不清楚；同时，他也保留了三个隔间，这三个现成的隔间内要住下的并不是植物，而是动物。
就像那匹开始有点不习惯人类不断发出噪音而变得有些烦躁的马一样。
根据罗楠的计算，普通植物大约需要30到50厘米的根部空间，加上栽培架可以分层设计，22米的车高足够安置下三层。
但他并没有着急