“各位董事，上午好。”陈秉文环视一周，没有过多寒暄，“感谢大家准时出席。
今天是新董事会首次会议，议程主要是一些常规事项审议，以及讨论公司未来发展的初步构想。”
会议前半段进行得波澜不惊。
听取管理层关于近期经营情况的汇报、批准几项常规的资本支出预算。
韦理作为总裁的汇报条理清晰，数据扎实，但也仅限于维持现状。
当议题进行到“讨论公司未来发展及资金需求”时，会议室的气氛明显变得凝重起来。
陈秉文看向霍建宁，微微点头。
霍建宁翻开准备好的文件，说道：“主席，各位董事。
根据管理层初步梳理，公司目前面临几个关键问题：一是部分核心资产设备老化，急需更新换代，如货柜码头的桥吊和拖车、均益仓的仓储设施；
二是债务负担偏重，每年利息支出侵蚀大量利润；
三是业务协同性不足，未能发挥整体优势。
为此，我们初步草拟了一个思路，旨在强化核心业务，优化财务结构。”
他顿了顿，继续说道：“核心是启动一项供股计划，建议按现有股本‘五供一’的比例，以较市价有一定折让的价格，募集约十亿港币资金。
这笔资金将主要用于：一，货柜码头设备升级和泊位扩建前期准备；
二，偿还部分高息债务，降低财务费用；
三，作为未来红磡综合地产项目开发的启动资金。”
霍建宁提到的“红磡地块”，在场几位资深董事，尤其是韦理、施雅迪、纽壁坚，眼神都微微一动。
他们都知道，所谓的“红磡地块”，核心就是黄埔船坞目前正在使用的、位于红磡沿海的大片土地。
那里现在还是一片船坞和修船厂，谈“综合地产项目”似乎为时过早。
霍建宁看向陈秉文，陈秉文微微颔首，接过话解释道：“关于红磡项目，我补充说明一下。
目前黄埔船坞在红磡的土地，约占总面积的百分之六十五，确实是集团最重要的未开发土地储备之一。
但那里现在仍是活跃的造船和修船基地，三千多名工人和技术人员在那里工作。”
他先简单说了一下现状，然后话锋一转：“但是，我们必须面对现实。
全球航运业持续低迷，新船订单锐减，大型船舶的维修业务也在向成本更低的地区转移。